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コース・タイム １１月２１日(木) 宇都宮(自宅)(12:00) ⇒ 有明荘(15:45-泊) １１月２２日(金) 有明荘(7:40) ⇒ 駐車場(7:45) 登山者用駐車場(8:05) → 登山口(8:15-25) → 第１ベンチ(9:05-10) → 第２ベンチ(9:45) → 第３ベンチ(10:30-40) → 富士見ベンチ(11:20-35) → 第３ベンチ(12:05) → 第２ベンチ(12:30-昼食-45) → 第１ベンチ(13:05) → 登山口(13:35-40) → 駐車場(13:45) 駐車場(14:02) ⇒ 宇都宮(自宅)(18:36) 同行者 forest さん Ｈさん |
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forestさん
と，昨年１１月末に
燕岳
に登ったとき，
また来年も来ようね
と約束した。私にとって，けっして楽な登山ではないが，それを目標にして，体調を管理し，体力を維持しようと心がけ
てきた。心がけてはいたのだが，もともと怠け者の私は，日常のトレーニングはやらずに，時々里山に登ることを
トレーニングとしてごまかしてきた。どうやら，そのことが原因の一つで，残念な結果になってしまった。 １１月２１日 今回は， forestさん とその友人の Ｈさん が同行する。疲労を考え， forestさん たちと一緒に， 有明荘に前泊 することにして，宇都宮の自宅を１２時に出発した。壬生ICから北関東道に入り，都賀JCTで東北道に，岩舟JCTで再び北 関東道に入り，西に向かう。雲は多めだが，天気は良い。高崎JCTで関越道に入り，藤岡JCTで上信越道に入った。 上信越道 に入ると，紅葉は山の麓まで降りてきて，周囲の山腹が色づいているのが見えた。  上信越道 を通るときに，いつも「素敵な橋だなあ」と思いながら通る この橋 は，通称 ｢碓氷ハープ橋｣ 正しくは ｢上信越自動車道碓氷橋｣ という。緩やかにカーブする橋のセンターラインを，逆Ｙ字型の塔から伸びる多くのワイヤーで吊る姿は，とても優雅 で美しい。 
浅間山 がきれいに見えた。浅間山の頂上付近は 火山活動 のため，樹木が生えていない。そのため，少しの降雪でも真っ白になる。でも，そのかわり解けるのも早く，朝真っ白 だった山が昼過ぎには黒く戻ってしまうこともある。 
安曇野IC で高速道を降り，中房に向かう。 沿道の紅葉 がきれいだった。 
中房 に近づくと，車道は山沿いになり，すれ違いにも苦労するようになる。 
高度が上がると， 日陰の雪が融けずに残っている ４ＷＤにスタッドレスを履いているが，スピードを落として慎重に通過する。 
有明荘 には，１６時少し前に着いた。有明荘は，かつて，「中房温泉・有明荘」と言っていたが，中房温泉の名前を使うことに ついて中房温泉と裁判で争い，負けたため，中房温泉を冠することができなくなった。 
部屋は広くはないが，清潔で気持ちがいい。料理も美味しく，大満足だった。 
１１月２２日 夜中に雪が舞って，地面が薄く白くなったが，青空が広がり山復には朝の陽射しが差し込んで眩しい。先行者のトレー スを盗ませてもらおうと，敢えて出発を遅らせ， 宿の朝食を食べてから宿を後にした。 
駐車場 に停まっている車は１０台ほど。雪を被っている車は殆ど無く，朝到着したようだ。 
駐車場で身支度をし， 登山口 に向かう。足元は凍結している。 
一昨年もここで ホシガラス を見たが，今年もいた。盛んにマツボックリをつついている。 
登山口から少し歩くと，雪の上の歩行になる。 
第１ベンチ まで４０分だった。昨年は６０分かかったのだから私としては少し オーバーペース だったのかも知れない。 
第２ベンチ 手前で， 荷上げ用の索道 をくぐる。 第一ベンチから第二ベンチまで３５分。昨年は４０分だった。 
第３ベンチ まで４５分。昨年は５０分。ここでアイゼンを着けた。 
富士見ベンチ まで４０分。ベンチ手前で急に 足が上がらなくなった。 足の疲労が溜まって痙攣が起きそうになった。富士見ベンチまでやっとたどり着いた。今まで，自分でも信じられない くらい快調に歩いてこられたが，どうやら オーバーペース のツケが回ったらしい。 
この時期は 日没が早くなる ので，一日の行動時間は制限される。このまま私がブレーキになると，日没までに 燕山荘 に着けなくなることも考えられる。 合戦小屋 の上は雪も深いというから，かなり時間がかかることは覚悟しなければならない。何より， 疲れてしまって山頂まで行く自信が無くなってしまった。 そこで， 私だけここから下る ことにして，forestさんたち ２人にはこのまま登ってもらう ことを提案した。forestさんからは，一緒に行動しようと言われたが，敢えて私のわがままを聞いてもらった。 forestさん たちと別れて， 下山に かかった。 
第１ベンチ を過ぎて少し下ると， 中房温泉の赤い屋根 が見えてくる。しかし，いつもながら，なかなかたどり着けない。 
白い物が舞ってきたので，上を見上げると，舞っている 雪 で山頂方向が霞んでいる。 
下りは速い。富士見ベンチから２時間と少しで 駐車場 まで下ってこられた。 
駐車場で身支度を解き，帰途に就いた。 今回の私の途中下山では，同行者の forestさんやＨさん に迷惑をかけ てしまい，お詫びしなければならない。今考えれば，あのまま進んでも， 燕山荘まで 行けたかも知れないが，それは仮定の話なので何とも言えない。確かに，下山後に車を運転して自宅に帰る体力・気力が あったのだから，あるいは可能だったかの知れない。しかし， 「余力を残して撤退」 は山の原則であり，あの時点での私の判断は，あれで良かったと思っている。ただ， 「苦しさから逃れたい」 という気持ちがあったことは間違いなく，このままだと，どんな山にも登れなくなってしまいそうだ。 もう一つ，この山行で 反省 しなければならないことがある。無事だったから良かったが，危うく命に関わるところだった。車の ハブボルト が破損したのである。原因は，私が，冬タイヤに交換した際に， ボルトの締め付けが甘く，走っているうちに緩んでしまったことだ。 冬タイヤ は， １１月３日 に交換し，その後は普通に走行しており，異常は感じなかった。今回，有明荘に行く時，山道のカーブで， 異音 がし出した。特に気になるほどではなかったが，帰路，異音がだんだん大きくなってきた。 ハブボルトの緩みを疑い， 車を路肩に停め， 車体を揺すってみた のだが，異状は分からなかった。このとき， ハブボルトレンチ を取り出し， 増し締め をすれば良かったのだが，そこまではしなかった。異音は，直進走行でも出るようになったが，ハブボルトの緩みではないと 思いこん でいた ので，そのまま高速道を速度を抑えて走り，自宅まで戻った。翌日デイラーのサービスに電話し，至急みてもらいたいとお願 しデイラーに車を持っていく前に，念のためボルトを増し締めして， 緩んでいること が分かった。５本あるボルトのうち１本は，折れてなくなっていた。今思っても冷や 汗が出る 大問題 だった。くれぐれも，事故にならなくて良かった。 ページトップへ |